Kompletan sustav za uklanjanje prašine uključuje četiri dijela: poklopac za prašinu, ventilacijski kanal, sakupljač prašine i ventilator. Ventilacijski kanali (u daljnjem tekstu kanali) su kanali za odvođenje protoka zraka napunjenog prašinom, koji povezuju nape za prašinu, sakupljače prašine i ventilatore u cjelinu. Je li dizajn cjevovoda razuman ili ne izravno utječe na učinak cijelog sustava za uklanjanje prašine. Stoga se različita pitanja u dizajnu cjevovoda moraju u potpunosti razmotriti kako bi se dobilo razumnije i učinkovitije rješenje.
1. Komponente cjevovoda
1.1 Lakat
Koljeno je uobičajena komponenta koja povezuje cjevovod, a njegov otpor je povezan s promjerom koljena d, polumjerom zakrivljenosti R i brojem sekcija koljena. Što je veći radijus zakrivljenosti R, manji je otpor. Međutim, kada je R veći od 2~2,5d, otpor koljena više nije značajno smanjen, a zauzeti prostor je prevelik, što otežava postavljanje cjevovoda sustava, komponenti i opreme. Stoga, s praktičnog gledišta, R općenito zauzima 1~ 2d, koljena od 90° općenito su podijeljena u 4 do 6 odjeljaka.
1.2 Tri veze
U sustavu za uklanjanje prašine centralizirane zračne mreže često se koristi konvergentni dio protoka zraka - tri veze. Kada je brzina strujanja zraka dviju grana u spojnom T-ku različita, doći će do efekta izbacivanja, a istovremeno će doći do izmjene energije. To jest, velika brzina protoka gubi energiju, mala brzina protoka dobiva energiju, ali se gubi ukupna energija. Kako bi se smanjio otpor T-račve, treba izbjegavati fenomen izbacivanja. Kod projektiranja je najbolje da brzina zraka dva ogranka i glavne cijevi bude jednaka, odnosno V1=V2=V3, tada je odnos promjera presjeka dva ogranka i glavne cijevi d12 d22=d32.
Otpor tee je povezan sa smjerom strujanja zraka. Kut između dvije grane općenito je 15°～30° kako bi se osigurao nesmetan protok zraka i smanjio gubitak otpora. T-priključak se ne može koristiti za T-priključak, jer je otpor T-priključka 4 do 5 puta veći od razumne metode spajanja.
Osim toga, pokušajte izbjegavati korištenje četverosmjernog jer je protok zraka u četverosmjernom ometanju velik, što ozbiljno utječe na učinak usisavanja i smanjuje učinkovitost sustava.
1.3 Proširujuća cijev
Kada plin teče u cjevovodu, ako se poprečni presjek cjevovoda iznenada promijeni iz malog u veliki, protok plina se također iznenada širi, uzrokujući veliki gubitak tlaka pri udaru. Kako bi se smanjio gubitak otpora, obično se koristi divergentna cijev s glatkim prijelazom. Otpor divergentne cijevi uzrokovan je stvaranjem vrtložne zone zbog inercije strujanja zraka pri povećanju poprečnog presjeka. Što je veći kut divergencije a, to je veća površina vrtloga i veći gubitak energije. Kada a prelazi 45°, gubitak tlaka jednak je gubitku pri udaru. Kako bi se smanjio otpor divergentne cijevi, divergentni kut a mora biti minimiziran, ali što je manji a, veća je duljina divergentne cijevi. Općenito, divergentni kut a je poželjno 30°.
1.4 Sučelje i izlaz cijevi i ventilatora
Kada ventilator radi, pojavit će se vibracije. Kako bi se smanjio utjecaj vibracija na cjevovod, najbolje je koristiti crijevo (npr. platneno) na mjestu spajanja cjevovoda i ventilatora. Ravna cijev se općenito koristi na izlazu iz ventilatora. Kada je koljeno potrebno ugraditi na izlazu ventilatora zbog ograničenja položaja ugradnje, smjer vrtnje koljena treba biti u skladu sa smjerom vrtnje impelera ventilatora.
Izlazni protok zraka iz cijevi ispušta se u atmosferu. Kada se protok zraka ispušta iz otvora cijevi, sva energija protoka zraka prije ispuštanja će se izgubiti. Kako bi se smanjio gubitak dinamičkog tlaka na izlazu, izlaz se može napraviti u divergentnoj cijevi s malim divergentnim kutom. Najbolje je ne postavljati napu ili druge predmete na ispušni otvor, au isto vrijeme minimizirati brzinu strujanja zraka na ispušnom otvoru.
